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汽车电子控制系统中的各种传感器技术解析

发布日期:2021-05-12 08:39

  先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant Sysm),简称ADAS,是利用安装于车上的各式各样的传感器, 在第一时间收集车内外的环境数据, 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理, 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险, 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

  汽车传感器装备的目的不同,可以分为提升单车信息化水平的传统微机电传感器(MEMS)和为无人驾驶提供支持的智能传感器两大类。MEMS 在汽车各系统控制过程中进行信息的反馈,实现自动控制,是汽车的“神经元”。而智能传感器则直接向外界收集信息,是无人驾驶车辆的“眼睛”。

  传感器是汽车电子控制系统的信息来源,是车辆电子控制系统的基础关键部件。传感器通常由敏感元件、转换元件和转换电路组成,其中敏感元件是指传感器中能直接感受或响应被测量的部分,转换元件是将上述非电量转换成电参量,转换电路的作用是将转换元件输出的电信号经过处理转换成便于处理、显示、记录和控制的部分。从目前汽车传感器装备的目的不同,可以分为提升单车信息化水平的传统微机电传感器和为无人驾驶提供支持的智能传感器两大类。

  传统传感器 :各个系统控制过程依靠传感器,进行信息的反馈,实现自动控制工作,是汽车的“神经元”。汽车传统传感器依照功能可以分为压力传感器位置传感器温度传感器、加速度传感器、角速度传感器、流量传感器、气体浓度传感器和液位传感器等 8 类。汽车传感器主要应用于动力总成系统,车身控制系统以及底盘系统中。汽车传感器在这些系统中担负着信息的采集和传输功用,它采集的信息由电控单元进行处理后,形成向执行器发出的指令,完成电子控制。

  智能传感器 :智能传感器是无人驾驶车辆的“眼睛”。随着汽车无人驾驶技术的突破,汽车电子开始注重传感器的智能化发展;汽车正在向一台安全联网的自动驾驶机器人快速演进,进行环境感知、规划决策,最终实现安全抵达目的地。目前应用于环境感知的主流传感器产品主要包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等四类。

  MEMS 传感器是在半导体制造技术基础上发展起来,采用微电子和微机械加工技术制造出来的新型传感器。MEMS 传感器广泛应用于电子车身稳定程序(ESP)、防抱死(ABS)、电控悬挂(ECS)、胎压监控(TPMS) 等系统。其中,压力传感器加速计陀螺仪与流量传感器是汽车中使用最多的 MEMS 传感器,占汽车 MEMS 系统的 99%。

  MEMS 具有较为明显的优势,是未来构筑物联网感知层传感器的主要选择之一,其优势主要体现在:1)微型化、2)硅基加工工艺、3)批量生产、4)集成化。

  1)微型化:MEMS 器件体积小,单个尺寸以毫米甚至微米作为计量单位,重量轻,耗能低。MEMS 更高的表面体积比(表面积比体积)可以提高表面传感器的敏感程度。

  2)批量生产:以单个 5mm5mm 尺寸的 MEMS 传感器为例,用硅微加工工艺在一片 8英寸的硅片晶元上可同时切割出大约 1000 个 MEMS 芯片,批量生产可大大降低单个MEMS 的生产成本 。

  3)集成化:一般来说,单颗 MEMS 往往在封装机械传感器的同时,还会集成ASIC芯片,控制 MEMS 芯片以及转换模拟量为数字量输出。

  国外大厂垄断 MEMS 传感器市场,市场集中度较高。根据 HIS Automotive 统计,2017年全球 MEMS 前三大供应商(博世、森萨塔、恩智浦)占据了 57%的市场份额,其中博世占据鳌头,2017 年市占率达到 33.62%,森萨塔市占率达到 12.34%,恩智浦市占率达到 11.91%。电装(8.94%)、亚德诺(8.51%)、松下(7.45%)、英飞凌(7.23%)等厂商也占有一定份额。

  国外大厂产品线广、技术领先、客户众多、形成较高的进入门槛。MEMS 传感器的研发难度及其制造工艺的复杂性是形成行业壁垒的主要原因。Invensense、英飞凌等国外厂商拥有 2 到 3 条产品线,博世、电装、意法半导体等 MEMS 产品线 条。相比之下,小供应商很难在较短时间内实现大批量生产制造,因此排名靠前的大供应商市场份额相对稳定,市场集中度较高。

  MEMS 传感器装配量和价值量与其装配车型价位成正比。目前平均每辆汽车包含 24个 MEMS 传感器,而在高档汽车中,大约会采用 25-40 个 MEMS 传感器。例如 BMW高端车型仅发动机就可以用到 20-40 个传感器,而入门级车型仅 5 个左右。常用 MEMS传感器后装单车价值在 2000-20000 元不等;合资车通常不低于 4000 元,而自主品牌仅 2000 元左右,高端车型约为 10000-20000 元。 预计到 2019 年 MEMS 传感器市场规模可达到 420.13 亿元;随着智能化和电动化的提升,2020 年和 2021 年市场规模可分别达到 446.21 亿元,472.27 亿元,2015-2021 年复合增速为 6.5%。

  毫米波雷达是指利用波长 1-10nm,频率 30GHZ-300GHZ 的毫米波,通过测量回波的时间差算出距离。毫米波雷达始用于军事领域,随着技术水平的提升,开始逐渐应用于汽车领域。

  毫米波雷达的优势主要为以下 3 个方面:1)探测性能稳定、作用距离较长、环境适用性好。2)与超声波雷达相比,体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。3)与光学传感器相比,毫米波雷达穿透雾、烟、灰尘的能力强,具有全天候全天时的特点。但也存在着成本较高,对行人的识别较为困难等不足之处。

  77 GHz 在性能和体积上都更具优势。目前车载雷达的频率主要分为 24GHZ 频段和77GHZ 频段。与 24GHz 毫米波雷达相比,77GHz 的距离分辨率更高,体积更是小了三分之一。2018 年,中国新车评价规程(C-NCAP)将自动紧急制动系统(AEBS)纳入评分体系,从而将带动 77GHz 毫米波雷达在未来的市场需求。而从长远来看,77GHz毫米波雷达的体积更小、探距更长,使得其较 24GHz 毫米波雷达将具备更大的市场空间。

  24GHz 与 77GHz 毫米波雷达兼备于 ADAS 的长短距检测。毫米波雷达因其硬件体积小,且不受恶劣天气影响,被广泛应用在 ADAS 系统之中。24GHz 目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助。雷达安装在车辆的后保险杠内,用于监测车辆后方两侧的车道是否有车、可否进行变道。

  77GHz 雷达在探测精度与距离上优于 24GHz 雷达,主要用来装配在车辆的前保险杠上,探测与前车的距离以及前车的速度,实现的主要是紧急制动、自动跟车等主动安全领域的功能。完全实现 ADAS 各项功能一般需要“1长+4 中短”5 个毫米波雷达,奥迪 A8 搭载 5 个毫米波雷达(1LRR+4MRR),奔驰 S 级搭载 6 个毫米波雷(1LRR+6SRR)。目前 77GHz 的毫米波雷达系统单价在 1000元左右,24GHz 毫米波雷达单价在 500 元左右。

  毫米波雷达关键技术被外商垄断,集中度较高。在全球毫米波雷达市场上,占主导地位的是德国、美国、日本等国家。目前毫米波雷达技术主要由大陆、博世、电装、奥托立夫、Denso、德尔福等传统零部巨头所垄断;其中,77GHz 毫米波雷达技术被垄断于博世、大陆、德尔福、电装、TRW、富士通天、Hitachi 等公司手中。2016年,博世和大陆全球毫米波雷达市场占有率均为 17%,并列第一;电装、海拉并列第二,市场份额为 11%,采埃孚占据 8%,德尔福占据 6%,奥托立夫占据 4%。前七大供应商巨头市场占有率达到 73%。

  国内毫米波雷达依赖进口,受限国外技术封锁,24GHz 毫米波雷达是主流方向。目前中国市场中高端汽车装配的毫米波雷达传感器全部都依赖国外进口,市场被美、日、德企业垄断,价格昂贵,并采取了技术封锁,自主可控迫在眉睫。国内自主车载毫米波雷达产品总体仍处于研制阶段。考虑到研发成本和 77GHz 开发技术受限,目前国内厂商对于毫米波雷达的研发方向集中于 24GHz。国内市场上,24GHz 毫米波雷达的产品体系已经相对成熟,供应链已经相对稳定,24GHz 的核心芯片能从英飞凌、飞思卡尔等芯片供应商获得。据麦姆斯咨询研究表明,2016 年中国汽车预装毫米波雷达的数量达到 105 万个,其中 24GHz 雷达占比 63.8%,77GHz 雷达占比 36.2%。

  根据测算,毫米波雷达 2019、2020 年以及 2025 年市场规模可以达到 4.7 亿元、36亿元、80 亿元。2017-2025 复合增长率达到 58%左右。

  激光雷达是一种综合的光探测与测量系统,通过发射接受激光束,分析激光遇到目标对象后的折返时间,计算出目标对象与车的相对距离。目前常见的有 8 线 线激光雷达。激光雷达线束越多,测量精度越高,安全性越高。激光雷达并不是新鲜事物,早已在航空航天、测绘等领域进行了应用。随着汽车智能化的发展,L3 级别自动驾驶中开始应用激光雷达,由于其高精度、实时 3D 环境建模的特点将成为 L3-L5 阶段中最为关键的传感器。

  激光雷达固态化是未来趋势,存在小型化、低成本优势。业内降低激光雷达成本主要有两个方式:1)取消机械旋转结构、采用固态化技术根本性降低激光雷达成本。固态激光雷达体积更小,方便集成,并且系统可靠性提升,因此激光雷达有向固态发展的趋势。2)降低激光雷达线数,组合使用多个低线数激光雷达。从机械旋转式过渡到混合固态再到纯固态激光雷达,随着量产规模的扩大、技术迭代更新,成本不断降低,激光雷达也在不断向小型化、低功耗、集成化发展。

  激光雷达的核心技术主要掌握在 Velodyne、Ibeo、Quanergy 三家企业中。美国Velodyne 的机械式激光雷达起步较早,技术领先,最新已推出 128 线,同时与谷歌、通用汽车、福特、Uber、百度等全球自动驾驶领军企业建立了合作关系,占据了车载激光雷达大部分的市场份额。

  Google、百度、福特、奥迪、宝马等各企业相继采用激光雷达的感知解决方案。宝马声明联手激光雷达创企 Innoviz 研发无人驾驶汽车,预计 2021 年推出。根据个公司官网激光雷达产品价格,单车激光雷达传感器价值在 3~8 万美元之间。

  短期内激光雷达不会大规模应用于汽车领域。尽管自动驾驶加速发展给激光雷达行业创造了较好的应用前景,但是激光雷达自身发展的诸多痛点却限制了其在自动驾驶汽车上的应用。限制因素主要有三个方面:1)成本高昂。激光雷达龙头 Velodyne16线 线 线 万美元。

  高昂的产品价格也抑制了激光雷达在自动驾驶车辆中的应用。2)难以量产、交货周期长。Velodyne64线 周,为了保证激光雷达传递接受信号的精准性,其复杂的组装和调校过程拉大了其交货周期。3)缺乏相关车规。目前自动驾驶只是一个前瞻性的概念,具体还没有实践,没有相应的政策法规的强制性要求,这在一定程度上也限制了激光雷达在自动驾驶领域的普及。

  超声波雷达的工作原理是通过超声波发射装置向外发出超声波,到通过接收器接收到发送过来超声波时的时间差来测算距离。超声波雷达在自动驾驶中,其基础应用为泊车辅助预警以及汽车盲区碰撞预警功能。超声波雷达成本低,短距离测量中具有优势,探测范围在 0.1-3 米之间,而且精度较高,因此非常适合应用于泊车。但测量距离有限,且很容易受到恶劣天气的影响。

  自动泊车普及激发超声波雷达需求。超声波雷达一般安装在汽车的保险杠或者侧面,前者称为 UPA,一般用于测量汽车前后障碍物,后者称为 APA,用于测量侧方障碍物。APA 超声波传感器是自动泊车辅助系统的核心部件,探测距离较远,可用作探测车位宽度,获得车位尺寸及车辆的位置信息。超声波雷达主要应用于倒车雷达,以及自动泊车系统中近距离障碍监测。倒车雷达已经由高端车型下沉到中低端车型,渗透率较高,前装率达 80%左右。倒车雷达系统通常需要 4 个 UPA 超声波雷达,自动泊车雷达系统需要 6-12 个超声波雷达,典型配置是 8 个 UPA+4 个 APA。

  超声波雷达技术方案各有优劣,模拟式雷达占据主要市场。超声波雷达的技术方案,一般有模拟式、四线式数位、二线式数位、三线式主动数位四种,其在信号干扰的处理效果上依次提升。四种技术方案在技术难度、装配以及价格上各有优劣。目前市场上使用较多的是“模拟式”技术路线,其优点为产品成本低,但易受外界环境干扰。未来智能化趋势下,“数位式”技术路线会更受欢迎。“数位式”技术路线下,信号数字化,可以极大程度地提高雷达的抗干扰能力,但成本较高,技术难度大,现阶段的工艺水平只能多数采取四线式做法。

  超声波雷达市场主要由博世(BOSCH)、日本村田(Murata)、日本尼赛拉(Nicera)等占据,国内奥迪威和同致电子具有较高的竞争力。奥迪威是国内领先的超声波传感器生产商,2016 年奥迪威车载超声波传感器的销量为 2627 万个,全球车载超声波传感器的市场容量约 27400 万个,奥迪威的车载超声波传感器占全球乘用车市场份额的 9%。奥迪威的第一大客户是台湾同致电子。台湾同致电子其核心产品为倒车雷达,2016 年其市场份额位居亚洲第一。

  超声波中短期市场有望继续提升,长期可能会受到其他雷达传感器的替代压力。目前,后向的超声波雷达搭载率最高,达到 45.2%,“前向+后向雷达”搭载率为 28.3%,不搭载占比 26.5%。随着自动化驾驶的发展,“前向+后向”雷达有望成为搭载标配。因此,预计中短期内,超声波雷达市场渗透率将继续提升,但长期来看,未来搭载高级别自动驾驶车型中,部分或者全部的超声波雷达会被综合性能更好的毫米波雷达、激光雷达等替代。

  根据测算,2019、2020 年、2025 年超声波雷达的市场规模分别将达到 42亿元,87 亿元,192 亿元。2016-2025 年复合增长率达到 38%左右。

  车载摄像头是 ADAS 系统的主要视觉传感器,是最为成熟的车载传感器之一。借由镜头采集图像后,摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理并转化为电脑能处理的数字信号,从而实现感知车辆周边的路况情况。摄像头主要应用在 360全景影像、前向碰撞预警、车道偏移报警和行人检测等 ADAS 功能中。

  ADAS 系统配套 6 个以上摄像头。根据不同 ADAS 功能的需要,摄像头的安装位置也有不同。主要分为前视、后视、侧视以及内置。实现自动驾驶时全套 ADAS 功能将安装 6 个以上摄像头,前视摄像头因需要复杂的算法和芯片,单价在 1500 元左右,后视、侧视以及内置摄像头单价在 200 元左右。ADAS 的普及应用为车载摄像头传感器带来了巨大的市场空间。

  短期内单目摄像头为主流技术路线。前视摄像头 ADAS 系统可分为搭载单目摄像头和搭载双目摄像头两种技术路线。相比单目摄像头,双目摄像头的功能更加强大,测度更加精准,但成本比较高,因此多搭载于高档汽车。双目摄像头的方案在成本、制造工艺、可靠性、精确度等综合因素的制约下,导致其难以在市场上推广,而单目摄像头低成本可靠性的解决方案,搭配其他传感器,完全可以满足 L1,L2,以及部分 L3 场景下的功能。因此在现有的市场环境下,单目摄像头的解决方案依然会是主流。

  摄像头主要作为雷达辅助传感器。虽然摄像头分辨率高、可以探测到物体的质地与颜色,但在逆光或者光影复杂的情况下视觉效果较差,极易受恶劣天气影响,因此摄像头获取的图像信息将主要负责交通标志识别等少数领域,作为激光雷达和毫米波雷达的补充。

  摄像头产业链可以大致划分为上游元件生产、中游模组封装集成、下游产品应用三部分。1)上游元件主要包括 CMOS 传感器、镜头组、DSP等,上游市场中 CMOS 传感器以及 DSP 主要被索尼、三星TI安森美等国外企业垄断,国内企业在镜头组生产方面具有优势,其中自主品牌舜宇光学等具有较高的竞争力;2)中游封装集成包括模组封装和系统集成两部分。模组封装以及集成工艺复杂,市场被外企垄断,主要厂商有 Panasonic、索尼、法雷奥等企业。3)下游产品应用于整车厂、4S 店。

  车载摄像头产业制作工艺要求高,认证周期长。相对于手机摄像头,车载摄像头所面临的工况更加恶劣,需要满足耐高温、抗震、防磁、稳定等多项要求。特别是应用于 ADAS 系统的前视摄像头,涉及行车安全,对可靠性的要求必须非常高,因此车载摄像头的制作工艺要求非常高。企业在成为整车厂商的一级供应商之前,需要经过大量不同种类的严格测试,一旦进入整车厂商的供应体系就会形成很高的壁垒,很难被替代,替换成本也非常高。例如,国外视觉传感器龙头 Mobileye 用了 8 年的时间从研发进入到前装市场。

  根据测算,预计摄像头传感器 2019 年摄像头市场规模达到 150 亿元,进入 L3 阶段,2020 年和 2025 年市场规模可以达到 205 亿元和 315 亿元,2016-2025 年复合增长率达到 17%左右。

  ADAS 融合多种传感器,带动传感器市场发展。随着未来智能汽车比重的提升,ADAS市场将加速成长。根据高盛全球投资研究部门研究,当前全球 ADAS 渗透率普遍不高,欧美日渗透率只有 8%-12%。根据盖世汽车研究院测算,我国 ADAS 的渗透率在 2%-5%左右;从生命周期上判断,ADAS 已经实现从导入期到成长期的跨越。总体来看,智能驾驶、无人驾驶浪潮下,汽车电子化、智能化水平不断提升,ADAS 具有很大的成长空间。环境感知作为 ADAS 的硬件基础,传感器的应用必不可少,ADAS 渗透率的提升将带动车载传感器需求量的大幅增加,未来传感器的市场规模将会进一步扩大。

  环境感知传感器是汽车的眼睛,毫米波雷达综合优势突出。智能化时代背景下,环境感知显得尤为重要,不同传感器的原理和功能各不相同,在不同的场景里发挥各自的优势,难以相互替代。毫米波雷达综合优势突出,有望率先成为 ADAS 系统主力传感器。

  单种传感器特性突出,均不能形成完全信息覆盖,多传感器融合是未来发展必然趋势。并且为Level3-Level5 级自动驾驶方案的实现提供了必要的技术储备。目前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种:一种是以特斯拉为代表的视觉主导的多传感器融合方案,另一种是以低成本激光雷达为主导,典型代表如谷歌Waymo。国外主流车企如特斯拉、奥迪、通用等均发布了其自动驾驶汽车多传感器规划。多传感器融合对于保证车辆对周边环境的全局定位和理解是至关重要的。

  总的来说,ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等,可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量, 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。ADAS内每一类子系统在运作时,都离不开信息的搜集、处理与判断,以及判断完毕后系统给予车体指令,使汽车进行不同动作等各阶段。在这样的流程中,雷达和摄影机等传感器,以及MCU或影像处理IC等处理器,就成了最主要的使用元件。在通往L5级别自动驾驶的道路上,ADAS系统的成熟与完善是基本保障。

  德国Robert Bosch仍是目前汽车MEMS传感器的龙头业者。排名第二的Sensata 主要是透过购并CST、Kaylico、Schrader等业者而来。排名第三的恩智浦(NXP)则是透过购并飞思卡尔(Freescale)而挤进车用MEMS感测器主要供应商名单。NXP原本在车用感测器的布局主要集中在磁力感测器,购并飞思卡尔后,取得了压力、加速度等重要的车用感测器产品线.德尔福(DELPHI)-美国

  公司简介:德尔福是全球领先的汽车电子零部件及系统技术供应商。其产品系列包括动力,推进,热交换,内饰,电气,电子及安全系统等,这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域,为客户提供全面的产品与系统解决方案。

  (toshiba)-日本公司简介:东芝(Toshiba),是日本最大的半导体制造商,也是第二大综合电机制造商,隶属于三井集团。

  公司创立于1875年7月,原名东京芝浦电气株式会社,1939年由东京电气株式会社和芝浦制作所合并而成,业务领域包括数码产品、

  、社会基础设备、家电等。20世纪80年代以来,东芝从一个以家用电器、重型电机为主体的企业,转变为包括通讯、电子在内的综合电子电器企业。进入90年代,东芝在数字技术、移动通信技术和网络技术等领域取得了飞速发展,成功从家电行业的巨人转变为IT行业的先锋。

  半导体事业部作为英飞凌科技(中国)有限公司的前身于1995年正式进入中国市场。自从1996年在无锡建立第一家企业以来,英飞凌的业务取得非常迅速的增长,目前在中国已经拥有8家公司和1700多名员工。总英飞凌平均每年投入销售额的17%用于研发,全球共拥有22900项专利。该公司是全球领先的半导体公司之一,生产的半导体传感器性能优良。4.伟世通(VISTEON)-美国

  公司简介:伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商,总部位于美国密歇根州伟世通公司为全球汽车生产厂商设计和制造创新的

  系统,汽车内饰,以及包括照明在内的电子系统,并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。伟世通在汽车电子领域提供的主要产品包括音响,信息娱乐,驾驶信息,动力总成控制和照明。目前,伟世通在全球汽车电子供应商中处于领军地位,全球电子产品部的成立将进一步加强伟世通在汽车电子行业的优势。

  公司简介:博世集团是全球第一大汽车技术供应商,2013年销售额达到 382亿欧元,其中在中国销售额达到274亿人民币。博世在全球雇员 约275,000名,其中在中国雇员约21,200名。博世汽车技术正在大举进入中国,从而投身于迅猛发展的中国汽车工业。博世集团与中国的业务伙伴关系可以追溯到 1909 年。

  公司简介:霍尼韦尔是一家营业额达300多亿美元的多元化高科技和制造企业,在全球,其业务涉及:航空产品和服务,楼宇、家庭和工业控制技术,汽车产品,

  公司简介:森萨塔科技,总部位于美国马萨诸塞州的阿特波罗(Attleboro),迄今已有95年的发展历史,是传感器,电气保护器,控制器设计及制造领域的全球领导者。2010年3月11日,公司成功在美国纽约证券交易所上市,成为独立的上市公司。

  公司简介:飞思卡尔是嵌入式处理解决方案领域的领导者,主要业务涉及汽车电子,消费电子,工业电子以及网络设备等市场。从微控制器和微处理器,到传感器,模拟IC以及

  件 — 我们的技术和产品成为新一波创新浪潮的推动者。了解飞思卡尔如何在物联网时代让世界变得更智能。9.大陆(conTInenental)-德国

  公司简介:大陆集团是德国运输行业制造商。主要产品为轮胎,制动系统,车身稳定控制系统,发动机喷射系统,转速表,以及其他汽车和和运输行零部件。该公司总部设在德国汉诺威。它是世界第四大轮胎制造商,排在普利司通,米其林和固特异之后。他的前身是创立于1871年的橡胶制造商,ConTInental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie。在收购了Siemens VDO之后 ,它已成为全球五大汽车零部件供应商之一。

  公司简介:作为世界顶级汽车技术,系统以及零部件的全球性供应商,电装在环境保护,发动机管理,车身电子产品,驾驶控制与安全,信息和通讯等领域,成为全球主要整车生产商可信赖的合作伙伴。

  电装提供多样化的产品及其售后服务,包括汽车空调设备和供热系统,电子自动化和电子控制产品,燃油管理系统,散热器,火花塞,组合仪表,过滤器,产业机器人,电信产品以及信息处理设备。目前,电装共有21种产品排名世界第一。

  公司简介:安华高科技(Avago)为聚焦复合III-V族半导体产品各种广泛模拟半导体器件的领先设计,开发和全球供货商,通过高性能设计和集成能力使我们与众不同,我们的产品线个主要目标市场,包括

  ,有线基础设施,工业和汽车电子以及消费类和计算机外设提供接近6,500样产品,安华高科技(Avago Technologies)以10亿美元收购施耐德电气美国传感器部门,施耐德传感和技术部门生产用于汽车,航空,能源和基础设施等领域的传感器。12.应美胜(INVENSENCE)-美国

  公司简介:应美盛(InvenSense)为智能型运动处理方案的先驱,全球业界的领导厂商,驱动了运动感测人机

  在消费性电子产品上的应用。公司提供的集成电路(IC)整合了运动传感器-陀螺仪以及相对应的软件,有别于其他厂商,有着小尺寸,高整合,高性能,高可靠度与低价格的优势。公司产品可应用于众多市场上。13.村田制作所(Murata)-日本

  制造商。村田制作所的客户分布在PC,手机,汽车电子等领域。随着消费电子领域竞争的不断加剧,产品更新换代的速度不断加快,而作为上游电子元器件供应商,能够随时了解客户需求,甚至走在客户之前开发出更新产品,成为村田制作所业务持续增长的关键。

  不断推出新产品是村田制作所的竞争力源泉,而不断推出市场需要的产品则是其业绩保持增长的保障。

  公司简介:安费诺(Amphenol)总部位于美国康涅狄格州,集团在全球实施本地化战略,共在全球设立90 多间工厂及100多个销售办事处,直接为各大洲的客户提供产品和实施本地化服务。

  其最大的事业部是位于纽约西德尼的航空事业部。美国安费诺(Amphenol) 宣布将以3.18亿美元(约合元人民币)的价格收购通用电气先进传感器业务,以此来扩充自己的传感器业务。

  电子(TE)-瑞士公司简介:凭借50多年的领先地位,TE ConnecTIvity (TE)是一家全球化的公司,年销售额达133亿美元。TE Connectivity是一家独立的公开上市公司,普通股在纽约证交所(NYSE) 挂牌交易,代码是“TEL”。

  TE Connectivity 1989年进入中国,在上海开设了第一家工厂。目前,TE Connectivity在中国拥有约38,000名员工,建立了16个生产基地,泰科电子(上海)有限公司是TE Connectivity在中国注册的公司,负责管理中国事务,TE通过设在全国14个城市的销售办事处为客户提供服务。2012财年TE中国区销售总额达22亿美元,占公司年度总收入的16.5%。

  公司简介:公司总部位于上海市浦东新区,在上海,无锡,西安,芜湖和柳州设有生产基地,并在上海,重庆和芜湖设有技术中心。公司有效整合本地优势和全球领先的联合汽车电子有限公司技术为国内各汽车厂商提供优质产品和服务,并为满足日益严格的法规要求提供技术支持。

  凭借扎实的本地研发和生产能力,联合汽车电子有限公司致力于为客户提供先进的,完整的汽车动力总成和车身控制系统解决方案,并积极为节约能源和保护环境做出贡献。

  公司简介:艾菲发动机零件(武汉)有限公司,是一家具有50年发动机管理系统零部件研发和生产经验的法国独资企业。是全球主机厂及主要系统供应商认可的具有多学科技术开发能力的专业厂家。专业的设计理念和丰富的多学科经验保证我们的产品在性能,成本,尺寸设计上达到最优化。

  艾菲发动机零件(武汉)有限公司现拥有员工250人,2011年实现全年销售额1.3亿元人民币。主要致力于生产:动力系统传感器,动力系统促动器,动力系统机电模块,

  管理模块,点火系统。其中传感器类产品占全球市场份额达40%以上。18.贺利氏

  骑士(Heraeous)-德资公司简介:贺利氏集团是德国贺利氏博士于1851年创办的,至今已发展成为在全世界拥有105个子公司的大型跨国集团。

  贺利氏电测骑士――HeraeusElectro-Nite(简称HEN)是贺利氏集团的五大分支之一,主要生产和推广冶金,铸造过程中对液态金属进行在线测量分析的仪表,传感器,取样器等高科技产品。

  HEN以其高超的技术水平和雄厚的经济实力,不断推出该领域的更新换代产品。近三十年来,在全世界范围内HEN一直处于该领域的领导地位。上海贺利氏电测骑士有限公司是HEN下属的子公司,总投资为600万美元。

  公司简介:上海森太克汽车电子有限公司是专业生产汽车传感器,汽车数字信息多媒体系统的企业,公司生产经营范围还包括HVAC控制面板,组合仪表,新型车用电热杯。

  公司由上海德科电子仪表有限公司与美国DL国际集团出资创立,分别占60%和40%的股份。上海德科电子公司在汽车电子行业有丰富的技术开发和生产经验,完善的质量管理体系,并得到美国德尔福公司的技术支持,DL公司是美国TI在国内汽车电子市场的代表,得到美国TI的技术支持。基于母公司的资源支持,公司具有雄厚的技术开发能力和质量控制能力。

  公司简介:上海航天汽车机电股份有限公司(简称“航天机电”)成立于1998年5月28日,是中国首家以“航天”命名的上市公司,是航天技术应用产业化的重要平台。

  依托央企资源,把握国家战略性产业发展方向,经过多年不懈努力,航天机电现已形成新能源光伏,高端汽配和新材料应用三大产业格局,建成了垂直一体化的航天光伏产业链,打造了集研发,制造,营销于一体的高端汽配产业和军民融合的新材料产业平台,创建了上海,内蒙古,江苏三大产研基地,拥有一个国家级,五个省市级技术研发中心,五家上海市高新技术企业,以及境内外两个资本运作平台。

  全球汽车产业开始蜕变,进入加速拥抱新技术和新科技的时代,主要表现为新车型的推出速度越来越快、新技术的采用更加的广泛、汽车领域相关专利数量不断攀升等。新能源汽车、自动驾驶和车联网,也将汽车传感器产业带入新的阶段。而MEMS在汽车领域获得大规模应用,未来空间仍然十分巨大。新能源汽车、自动驾驶和车联网,也将汽车传感器产业带入新的阶段。

  中国汽车传感器面临着一条艰难的道路,所以中国的汽车传感器厂商要在提高技术上下功夫,只有技术突破,以价值取胜,才能在未来竞争中占据主导权。

  课程目标本课程是《朱有鹏老师单片机完全学习系列课程》第2季第1个课程,主要讲解单片机系统中常用的温度传感器DS18B20

  温度监测:温度传感器提供有价值的数据来持续跟踪温度条件,并为控制系统提供反馈。此监测可以是系统温度监....

  伺服压力传感器一般都很大,通常不适用于动态压力测量或物理敌对环境,但非常适合于在更良性的物理环境中进....

  从基本原理来看,光纤传感器会根据所测试的外部环境参数的变化来改变其传播的光波的一个或几个属性,比如强....

  本文将为读者详细介绍Android中增强现实应用程序的两个关键元素:GPS与加速度传感器。 ...

  用的是那个黑色三角的温度传感器,然后用ucgui把它在屏幕上显示波形 (2.03 MB )...

  早在2010年,嘉兴市南湖区就开始了油气回收改造工作,目前全区所辖油库和加油站均已安装了一级、二级油....

  贴片式温度传感器中的热电阻是利用物质在温度变化时,其电阻也随着发生变化的特征来测量温度的。当阻值变化时,工作...

  霍尼韦尔(Honeywell)对其低压硅压力传感器产品进行了升级。新的ASDX系列目前能够提供的量程为15 psi、30 psi和...

  高冲击条件下的动态参数指标对于现代武器系统的研制具有重要的现实意义。压阻式加速度计具有线性度好、外围电路简单、...

  传感器对于保持压缩机的性能和效率起着关键作用。例如,霍尼韦尔PX2压力传感器能够测量储气罐内的气压。....

  基于电容式感应技术的按键使电器外形时尚美观,消除了磨损问题,与机械按键相比更受欢迎。许多电器都要在靠....

  你好,我用20MHz时钟速度的PIC16F1789读LM35温度传感器(10mV/摄氏度),为此,我设置了12位分辨率的ADC(...

  AS5162只需与一个简单的双极磁铁配合使用,便可准确地检测角位移,每个循环过程的精确度高达0.09....

  以前传感器主要应用于温度控制和水平控制系统,现在它们的功能也提高了:①基本上在所有的温度测量中都使用....

  该款芯片带有检测以及数字信号输出功能,可以识别动态压力变化,并将识别的信号传输至PSI5接口。为了监....

  在飞机喷气发动机中心压力的测量中,使用专门设计的硅压力传感器,其工作温度达500℃以上。在波音客机的....

  压阻式压力传感器又称为固态压力传感器,它不同于粘贴式应变计需通过弹性敏感元件间接感受外力,而是直接通....

  S型拉压力传感器适用于指定的标准称量,如平台秤、料斗称量系统等,尤其适用于一些要求精度高的工业称量系....

  这种膜片式应变压力传感器不宜测量较大的压力,当变形大时,非线性较大。但小压力测量中于变形很小,非线性....

  应变片尺寸小、重量轻、使用方便、测量速度快。测量时对被检测的工作组昂太和应力分布基本上无影响。既可用....

  本文主要介绍了压电加速度传感器的4种安装方式及安装注意事项。随着科学技术、工农业生产、国防建设事业的....

  测量较小压力时,可采用固定梁或等强度梁的结构。一种方法是用膜片把压力转换为力再通过传力杆传递给应变梁....

  电阻应变式压力传感器是由电阻应变片组成的测量电路和弹性敏感元件组合起来的传感器。当弹性敏感元件受到压....

  现在市面上有不少的煤气泄漏报警器和火灾报警器,但在大众百姓家中,由于上班外出等原因,家中不能时时刻刻....

  霍尼韦尔 TruStability HSC/SSC – 26PC液体介质兼容传感器,允许客户使用传感....

  SM9541的核心是MEMS压力传感器以及SMI公司创新和独有的硅技术平台。源于SMI公司的技术,用....

  温度传感器(temperature transducer)是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器....

  温度是一个模拟量,但数字系统经常用到温度来完成测量、控制和保护等功能。如果使用合适的技术和器件,从模拟温度到数...

  据了解,当人们的肉眼可以感觉到天气灰霾的时候,PM2.5的值已经接近75,此时如果监测仪出现偏差,数....

  随着科技的高速发展,智能手机的功能也越来越强大,很多手机中都有计算步数的功能,为什么手机能计算出我们....

  传感器是一种能够感受规定的被测量,并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置,其输入信号(被测量....

  基于该芯片的特有的复合压力仪表产品可提供最佳的信号分辨率和诊断功能。14位分辨率和1%精度为用户带来....

  在重载设备和其他车辆中,霍尔效应旋转位置传感器能够取代脚踏板与发动机之间的机械电缆连接。机械电缆会抻....

  各种类型呼吸设备的设计都面临一个共同的重大挑战,即使用来自不同厂商的气泵。这意味着每件设备在相同的输....

  进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压....

  嘿,伙计们, 我试图从DHT11温度传感器中提取数据。你能告诉我是否存在一个示例项目或一个图书馆? 试着自己写还...

  压力传感器,也被称为触觉/应变传感器,近年来引起了许多研究的关注,尤其是基于皮肤的柔性电子器件。它具....

  压电加速度传感器使用压电片直接将振动信号转换为电信号输出。市场上销售的普通压电片的谐振频率都在音频段....

  压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。它是利用某些物质如石英晶体的压电效应,在加....

  MLX92242与其他同类器件的差异化之处在于它支持2线-wire),而不是通过3线-wir....

  触力与压力传感器必须具备高可靠性和高灵敏度,从而确保准确为患者输送所需药物量。泵的内部采用了电路板安....

  大体积混凝土的温控防裂,一直是工程界的难题。目前,作为一项超级工程,我国在建的巨型水电站白鹤滩水电站....

  无线压力传感器是一款低功耗电池供电(也可选外接电源供电)的无线数字输出的压力传感器,可选配GPRS、....

  PIC32MX220和MLX90614 I2C ,传感器不发送ACK信号

  您好,我使用的是PIC32 MX220F032 B和MLX90614温度传感器。MLX90614地址是0x5A,我使用的是I2C修改的...

  压阻式压力传感器压阻式压力传感器的工作原理是当压敏电阻受压后产生电阻变化,通过放大器放大并采用标准压....

  创建压力传感袜附件,如果你想让它工作,你需要做一些事情。下面列表中的一些内容是必需的,其中一些是为了....

  挂钩你的新压力传感器最多一些代码,玩!作为一个deme,我在这里使用Processing和Ardui....

  选择一个组合式传感器来代替两个独立传感器的最明显优势也许就是“在单个传感器尺寸的封装中可以提供更多的....

  霍尼韦尔PX2系列重载压力传感器具有极高的可配置性、耐用性和宽压力范围。客户可以根据需求选择传感器的....

  液压系统通过液体压力来驱动机械负载。液压系统包括液压马达、液压泵、油箱、液压阀、汽缸等。前置式装载机....

  电子体温计由温度传感器,液晶显示器,纽扣电池,专用集成电路及其他电子元器件组成。能快速准确地测量人体....

  由于传感器连接到模拟引脚,因此每个Arduino只能使用四个传感器。由于两个传感器不能同时发出信号....

  压阻式压力传感器又称为固态压力传感器,它不同于粘贴式应变计需通过弹性敏感元件间接感受外力,而是直接通....

  利用半导体压阻效应,可设计成多种类型的压阻式传感器。压阻式传感器体积小,结构比较简单,灵敏度高,能测....

  压阻式传感器是根据半导体材料的压阻效应在半导体材料的基片上经扩散电阻而制成的器件。其基片可直接作为测....

  力学传感器的种类繁多,如电阻应变片压力传感器、半导体应变片压力传感器、压阻式压力传感器、电感式压力传....

  系统设计方案非常简单。一般来讲火车车厢全长26.6 m ,而无线传感器网络(wireless sen....

  能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置。通常有敏感元件和转换元件组成。

  舍弗勒公司近日推出了一款传感器止动装置,能够检测变速箱中空挡齿轮的位置,对变速箱的档位进行精确检测,....

  传感器是能感受规定的被测量并按一定规律转换成可用输出信号的器件或装置,主要用于检测机电一体化系统自身....

  霍尔效应旋转位置传感器使用磁场代替机械电刷或表盘,专用于测量运动部件的角位置。这种产品采用具有磁性偏....

  IDT TS3000GB0A0 是针对企业服务器和存储应用的低功耗、高精度温度传感器。它支持1.8V....

  传感器是将各种非电量(包括物理量、化学量、生物量等)按一定规律转换成便于处理和传输的另一种物理量 (....

  电子产品,有一个重要的环节就是散热处理,现在很多产品都做到小而薄,对于散热要求就会很高,比如笔记本电....

  高温压力传感器由硅膜片、衬底、下电极和绝缘层构成。其中下电极位于厚支撑的衬底上。电极上蒸镀一层绝缘层....

  pt100温度传感器是一种将温度变量转换为可传送的标准化输出信号的仪表。主要用于工业过程温度参数的测....

  温控器,是指根据工作环境的温度变化,在开关内部发生物理形变,从而产生某些特殊效应,产生导通或者断开动....

  TMP121和TMP123是SPI兼容的温度传感器,采用纤巧的SOT23-6封装。 TMP121和TMP123不需要外部元件,能够在-40°C至125°C的温度范围内测量温度在2°C范围内的温度。低电源电流和2.7 V至5.5 V电源范围使TMP121和TMP123成为低功耗应用的理想选择。 TMP121和TMP123是各种通信,计算机中扩展热测量的理想选择,消费者,环境,工业和仪器仪表应用。 特性 受控基线 一个装配/测试场地,一个制造场地 -40°C至125°C的扩展温度性能 增强的减少制造资源(DMS)支持 增强产品更改通知 资格认证谱系 数字输出:SPI兼容接口 分辨率:12位+符号,0.0625°C 精度:±25°C,-25° C至85°C(最大值) 低静态电流:50μA(最大值) 宽电源范围:2.7 V至5.5 V 微型SOT23- 6封装 操作至150°C 应用 电源温度监控 计算机外围热保护 笔记本电脑 电池管理 环境监测 (1)

  符合JEDEC和行业标准的部件认证,以确保在延长的温度范围内可靠运行即这包括但不限于高加速应力测试(HAST)或偏压85/85,温度循环,高压釜或无偏HAST,电迁移,键合金属间寿命和模塑化合物寿命。此类鉴定测试不应视为超出规...

  与LM80兼容的LM96080是一款硬件监视器,包含一个10位delta-sigma ADC,能够测量7个正电压和本地温度。 LM96080还可测量两个风扇的速度,并在I 2 C®接口上进行其他硬件监控。 LM96080包括一个定序器,可对所有测量值执行WATCHDOG窗口比较,当任何值超出编程限值时,其中断输出将变为有效。 LM96080特别适用于线性和数字温度传感器的接口。 2.5 mV LSb(最低有效位)和2.56 V输入范围非常适合接受来自线)的输入。 BTI 用作数字或恒温传感器的输入,如LM73,LM75,LM56,LM57,LM26,LM27,LM26LV或其他LM96080。 LM96080支持标准模式(Sm,100 kbits /s)和快速模式(Fm,400 kbits /s)I 2 C接口工作模式。 LM96080在I 2 C数字控制线上包含一个模拟滤波器,可提高抗噪性,并支持SDA和SCL上的TIMEOUT复位功能,防止I 2 C总线 C器件地址引脚允许单个总线V电源电压范围,低电源电流和I 2 C接口使其成为各种应用的理想选择。在(-40)°C≤T A ≤+ 125°C的温度范围内确保操作。 LM96080采...

  LM96063是具有集成风扇控制的远程二极管温度传感器,包括远程二极管感应。 LM96063精确测量:(1)自身温度和(2)二极管连接晶体管的温度,如2N3904,或计算机处理器,图形处理器单元(GPU)和其他ASIC上常见的热敏二极管。 LM96063还具有集成的脉冲宽度调制(PWM)开漏风扇控制输出。风扇速度是远程温度读数,查找表和寄存器设置的组合。 12步查找表(LUT)使用户能够编程非线性风扇速度与温度传递功能,通常用于静音声学风扇噪音。此外,还增加了完全可编程的斜坡功能,以实现LUT设定点之间的平滑过渡。 LM96063主要用于晶体管MMBT3904,用作SOI工艺中许多FPGA,ASIC和处理器中的热二极管或热二极管。 LM96163与LM96063完全相同,只是在上电时启用TruTherm BJT Beta补偿,该补偿针对使用大容量非SOI工艺的流行处理器上的热二极管。 特性 准确感知远程二极管连接的MMBT3904晶体管或热二极管板载处理器,FPGA或ASIC 准确感知其自身局部模具温度 偏移寄存器可针对各种热二极管进行调整 解决高达255.875°C的远程温度 10位加号和11比特率为1/8°C的无符号数据格式 远程数据的数字滤波器可...

  AMC6821是一款智能温度监控器和脉冲宽度调制(PWM)风扇控制器。它专为需要主动系统冷却的噪声敏感或功耗敏感应用而设计。使用低频或高频PWM信号,该设备可以同时驱动风扇,监控远程传感器二极管温度,并测量和控制风扇速度,使其以尽可能低的速度以最小的噪音运行。 /p

  AMC6821有三种风扇控制模式:自动温度 - 风扇模式,软件 - RPM模式和软件 - DCY模式。每种模式通过改变PWM输出的占空比来控制风扇速度。自动温度 - 风扇模式是一种智能闭环控制,可根据用户定义的参数优化风扇速度。此模式允许AMC6821作为独立设备运行,无需CPU干预;即使CPU或系统锁定,也可以继续控制风扇(基于温度测量)。 Software-RPM模式是第二个闭环控制。在此模式下,AMC6821调节PWM输出,以便在用户指定的目标值下保持一致的风扇速度;也就是说,该设备用作风扇速度调节器。软件RPM模式也可用于允许AMC6821作为独立设备运行。第三种模式Software-DCY是开环的。在软件DCY模式下,PWM占空比直接由写入器件的值设置。 AMC6821具有可编程的 SMBALERT 输出,用于指示错误状态和专用

  LM81是一款高度集成的数据采集系统,用于硬件监控服务器,个人计算机或几乎任何基于微处理器的系统。在PC中,LM81可用于监控电源电压,温度和风扇速度。可以随时读取这些输入的实际值。 LM81中的可编程WATCHDOG限制激活具有两个输出( INT 和 T_CRIT _)的完全可编程和可屏蔽中断系统。 LM81具有片上数字输出温度传感器,具有9位或12位分辨率,6位模拟输入ADC,8位分辨率和8位DAC。可以使用LM81的FAN1和FAN2输入测量两个风扇转速计输出。 DAC的输出电压范围为0至1.25V,可用于风扇速度控制。为机箱入侵检测电路和VID监视器输入提供附加输入。 LM81具有与SMBus兼容的串行总线接口。串行总线时序图 特性 温度感应 6个正电压输入,带有用于监控的刻度电阻 + 5V,+ 12V,+ 3.3 V,+ 2.5V,Vccp电源直接 用于控制风扇速度的8位DAC输出 2风扇速度监控输入 机箱入侵检测器输入

  WATCHDOG所有监控值的比较 SMBus 1.0(LM81C)和1.1(LM81B)串行总线B具有更高的电压监控精度

  VID0-VID4监控输入 Key Specifications Voltage Monitoring Err...

  LM96163具有集成风扇控制的远程和本地温度传感器,其中包括用于远程二极管检测的TruTherm BJT晶体管β补偿技术。 LM96163精确测量:(1)其自身温度和(2)二极管连接的晶体管(如2N3904)或计算机处理器,图形处理器单元(GPU)和其他ASIC上常见的热敏二极管的温度。 LM96163具有一个偏移寄存器,用于校正由其他热二极管的不同非理想因素引起的误差。 LM96163还具有集成的脉冲宽度调制(PWM)开漏风扇控制输出。风扇速度取决于远程温度读数,查找表和寄存器设置的组合。 12步查找表(LUT)使用户能够编程非线性风扇速度与温度传递功能,通常用于静音声学风扇噪音。此外,还增加了完全可编程的斜坡功能,以实现LUT设定点之间的平滑过渡。 特性 TruTherm BJT Beta补偿技术支持45nm,65nm和90nm处理器远程二极管 工厂修剪用于英特尔®45纳米处理器热二极管 精确感应二极管连接的2N3904晶体管或热二极管板载大型处理器或ASIC 准确感知其自身温度 集成PWM风扇速度控制输出支持22.5kHz频率的高分辨率,用于4针风扇 通过用户可编程的12步查找表降低声学风扇噪声 LUT过渡精细分辨率平滑功能 用于测量风扇转速的转速计...

  TMP23x器件是一系列高精度CMOS集成电路线性模拟温度传感器,其输出电压与温度成正比,设计人员可将其用于多种模拟温度检测应用中。灵活PMIC。这些温度传感器比市面上同类引脚兼容器件的精确度更高,在0°C至+ 70°C温度范围内可保持±0.5°C和±1°C的典型精度。该系列器件的精度经提高后,可适用于众多模拟温度检测应用。灵活PMIC.TMP235器件在-40°C至+ 150°C完全温度范围和2.3V至5.5V电源电压范围内提供10mV /°C正斜率输出。具有更高增益的TMP236传感器在-10°C至+ 125°C温度范围和3.1V至5.5V电源电压范围内提供19.5mV /°C正斜率输出。 9μA典型静态电流和800μs典型加电时间可实现有效的功率循环架构,以最大限度地降低电池供电设备的功率损耗.AB类输出驱动器提供强大的500μA最高输出,可驱动高达1000 pF的电容负载,并可直接连接到模数转换器采样保持输入端。凭借出色的精确度和强大的线x模拟输出温度传感器是具有成本效益的无源热敏电阻替代方案。 /p

  特性 具有成本优势的热敏电阻替代产品 宽温度测量范围: -40 °C至+ 150°C(TMP235) -10°C至+ 125°C(TMP236) ...

  AMC80是一款系统硬件监控和控制电路,其中包括一个七通道10位模数转换器(ADC),两个可编程风扇转速监控器和一个双线还具有可编程上限值及下限值报警功能。当超出编程设定的限值后,该报警即启动。 AMC80可与线性温度传感器和数字温度传感器相连。凭借2.5mV最低有效位(LSB)和2.56V输入范围,该器件可接收线)的输入。 BTI 引脚用作数字传感器(例如TMP75)的输入.AMC80可由电压介于3V至5.5V范围内的电源供电运行,其电源电流较低并可通过双线制接口配置,因此适用于各类集成电机驱动器解决方案.. /p

  AMC80采用24引脚TSSOP封装,可在-40°C至+ 125°C的温度范围内完全额定运行。 特性 具有七个模拟输入的10位模数转换器(ADC) 风扇转速监控输入 输入范围/分辨率: 默认值:2.56V /2.5mV 可编程:V DD /6mV

  外部温度传感器的中断状态寄存器输入 关断模式 可编程 RST_OUT / OS 与LM96080和LM80引脚兼容 封装:24引脚薄型小外形尺寸(TSSOP) 应用 通信设备 服务器 工业用和医疗用设备 ...

  TMP61 具有正温度系数 (PTC) 的硅基线xx系列硅线性热敏电阻具有线性正温度系数(PTC),可在较宽的工作范围内产生均匀,一致的温度系数电阻(TCR)温度范围。这些器件专为温度测量,保护,补偿和控制系统而设计。与传统的NTC热敏电阻相比,TMP61xx系列器件在整个温度范围内提供增强的线性度和一致的灵敏度。由于它们对环境变化的免疫力以及它们在高温下的内置故障安全行为,它们还具有强大的性能。这些器件目前采用2引脚,表面贴装,0402封装兼容的X1SON封装和2引脚,通孔,迷你尺寸的晶体管外形TO-92S封装。 特性 具有正温度系数(PTC)的硅基热敏电阻 线性电阻随温度变化 简化电阻 - 温度转换 与宽温度范围内的非线性负温度系数(NTC)热敏电阻电路相比,降低精度传播 25°C时10kΩ标称电阻(R25) 最大±1%(0°C至70°C)

  温度范围内的一致灵敏度 6400 ppm /°C TCR(25°C) 0.2%典型TCR耐受温度(-40°C至125°C)

  宽工作温度: -65至+ 150°C 快速热响应时间: 0.6s(DEC软件包) 长寿命和强大的性能 与传统NTC相比,具有超低功耗的超低功耗自我加热 短路故障时内置故障安全 <高温和高湿度应力测试后...

  LM87是一个高度集成的数据采集系统,用于服务器,个人计算机或几乎任何基于微处理器的系统的硬件监控。在PC中,LM87可用于监控电源电压,主板和处理器温度以及风扇速度。可以随时读取这些输入的实际值。 LM87中的可编程WATCHDOG限制激活具有两个输出(INT#和THERM#)的完全可编程和可屏蔽中断系统。 LM87具有片上数字输出温度传感器,具有8位分辨率,能够监控2个外部二极管温度至8位分辨率,8通道模拟输入ADC,8位分辨率和8位DAC。 ADC上的通道测量施加到LM87的电源电压,标称值为3.3 V.两个ADC输入可以重定向到一个计数器,可以测量最多2个风扇的速度。慢速ΣΔADC架构允许在极其嘈杂的环境中稳定地测量信号。 DAC的输出电压范围为0至2.5 V,可用于风扇速度控制。为机箱入侵检测电路和VID监视器输入提供附加输入。如果不需要VID监视,VID监视器输入也可用作IRQ输入。 LM87具有串行总线接口,与SMBus和I 2 C兼容。 特性 远程二极管温度检测(2通道) 8个正电压输入,带有用于监控+5 V + +的定标电阻直流12 V,+ 3.3 V,+ 2.5 V,Vccp电源 可选择2个输入用于风扇速度或电压监控 用...

  LM93硬件监视器具有与SMBus 2.0兼容的双线位ΣΔADC测量两个远程二极管连接晶体管的温度,以及自己的芯片和16个电源电压。 为了设置风扇速度,LM93有两个PWM输出,每个都由最多四个温度区控制。风扇控制算法是基于查找表的。 LM93包括一个数字滤波器,可以调用该滤波器以平滑温度读数,从而更好地控制风扇速度。 LM93有四个转速计输入,用于测量风扇速度。包括所有测量值的限制和状态寄存器。 LM93基于以前主板管理ASIC的功能,并使用LM85的一些功能(即智能转速计模式)。它还为动态Vccp监控和 PROCHOT 添加了测量和控制支持。它旨在监控双处理器Xeon级主板,只需最少的外部组件。 特性 8位ΣΔADC 监视16个电源 监视2个远程热敏二极管

  内部环境温度感应 基于风扇升压支持的温度读数的可编程自主风扇控制 基于13步查找表的风扇控制

  温度读数字滤波器 1.0°C数字温度传感器分辨率 0.5°C风扇控制的温度分辨率 2 PWM风扇速度控制输出 4风扇转速计输入 双处理器热量节流( PROCHOT )监控 双动态VID监控(每处理器6个VID) 8通用I /O: 4可以配置为风扇转速计输...

  LM94硬件监视器具有与SMBus 2.0兼容的双线使用ΣΔADC测量四个远程二极管连接晶体管的温度,以及自己的芯片和16个电源电压。 LM94采用新的TruTherm技术,支持亚微米工艺处理器的精密热二极管测量。 Description (continued) To set fan speed, the LM94 has two PWM outputs that are each controlled by up to six temperature zones. The fan-control algorithm can be based on a lookup table, PI (proportional/integral) control loop, or a combination of both. The LM94 includes digital filters that can be invoked to smooth temperature readings for better control of fan speed such that acoustical noise is minimized. The LM94 has four tachometer inputs to measure fan speed. Limit and status registers for all measured values are included. The LM94 builds upon the functionality of previous motherboard server management ASICs, such as the LM93. It also adds measurement and control support for dynamic Vccp monitoring for VRD10/11 and PROCHOT. I...

  AMC6821是一款智能温度监控器和脉冲宽度调制(PWM)风扇控制器。它专为需要主动系统冷却的噪声敏感或功耗敏感应用而设计。使用低频或高频PWM信号,该设备可以同时驱动风扇,监控远程传感器二极管温度,并测量和控制风扇速度,使其以尽可能低的速度以最小的噪音运行。 /p

  AMC6821有三种风扇控制模式:自动温度 - 风扇模式,软件 - RPM模式和软件 - DCY模式。每种模式通过改变PWM输出的占空比来控制风扇速度。自动温度 - 风扇模式是一种智能闭环控制,可根据用户定义的参数优化风扇速度。此模式允许AMC6821作为独立设备运行,无需CPU干预;即使CPU或系统锁定,也可以继续控制风扇(基于温度测量)。 Software-RPM模式是第二个闭环控制。在此模式下,AMC6821调节PWM输出,以便在用户指定的目标值下保持一致的风扇速度;也就是说,该设备用作风扇速度调节器。软件RPM模式也可用于允许AMC6821作为独立设备运行。第三种模式Software-DCY是开环的。在软件DCY模式下,PWM占空比直接由写入器件的值设置。 AMC6821具有可编程的 SMBALERT 输出,用于指示错误状态和专用

  TMP122是一款兼容SPI的温度传感器,采用SOT23-6封装。 TMP122温度传感器仅需要一个上拉电阻即可实现完整功能,能够在55°C至125°C的温度范围内测量2°C范围内的温度,工作温度高达150°C。可编程分辨率,可编程设定点和关闭功能为任何应用提供多功能性。低电源电流和2.7 V至5.5 V的电源电压范围使TMP122成为低功耗应用的理想选择。 TMP122是各种通信,计算机,消费电子产品中扩展热测量的理想选择。环境,工业和仪器应用。 特性 数字输出:SPI兼容接口 可编程分辨率:9到12位+符号 精度:±150°C,150°C; 25°C至85°C(最大值)±2.0°C,温度范围为?55°C至125°C(最大值) 低静态电流: 50μA 宽电源范围:2.7 V至5.5 V 微型SOT23-6封装 工作温度至150°C 可编程高/低设定点 应用 电源温度监控 计算机外围热保护 笔记本电脑 手机 电池管理 办公机器 恒温器控制器 环境监控和HVAC 机电设备温度 支持国防,航空和医疗应用 受控基线 一个装配/测试现场 一个制造现场 军用(?? 55°C /125°C)温度范围(1) Exte产品生命周期 扩展产品变更通知 产品可追溯性 (1)可提供更多温度范围 - 联系工...

  TMP422是具有内置本地温度传感器的远程温度传感器监视器。远程温度传感器具有二极管连接的晶体管 - 通常是低成本,NPN-或者PNP - 类晶体管或者作为微控制器,微处理器,或者FPGA组成部分的二极管。 无需校准,对多生产商的远程精度是±1°C。这个2线串行接口接受SMBus写字节,读字节,发送字节和接收字节命令对此器件进行配置。 TMP422包括串联电阻抵消,可编程非理想性因子,大范围远程温度测量(高达150℃),和二极管错误检测。 TMP422采用SOT23-8封装。 特性 SOT23-8封装 ±1°C远程二极管传感器(最大值) ±2.5°C本地温度传感器(最大值) 串联电阻抵消 n-因子校正 两线/SMBus串口 多重接口地址 二极管故障检测 RoHS兼容和无Sb /Br 参数 与其它产品相比 数字温度传感器   Interface Local sensor accuracy (Max) (+/- C) Temp Resolution (Max) (bits) Operating temperature range (C) Supply Voltage (Min) (V) Supply Voltage (Max) (V) Supply Current (Max) (uA) Features Remote channels (#) Rating Package Group Package size: mm2:W x L (PKG)   TMP422-...

  LM96000硬件监视器具有与SMBus 2.0兼容的双线测量: 两个远程二极管连接晶体管及其自身裸片的温度 VCCP,2.5V,3.3 VSBY,5.0V和12V电源(内部定标电阻)。 为了设置风扇速度,LM96000有三个PWM输出,每个输出由三个温度区域之一控制。支持高和低PWM频率范围。 LM96000包括一个数字滤波器,可调用该滤波器以平滑温度读数,从而更好地控制风扇速度。 LM96000有四个转速计输入,用于测量风扇速度。包括所有测量值的限制和状态寄存器。 特性 符合SMBus 2.0标准的2线位ΣΔADC 监控VCCP,2.5V,3.3 VSBY,5.0V和12V主板/处理器电源 监控2个远程热二极管 基于温度读数的可编程自主风扇控制 风扇控制温度读数的噪声过滤 1.0°C数字温度传感器分辨率 3 PWM风扇速度控制输出 提供高低PWM频率范围 4风扇转速计输入 监控5条VID控制线针TSSOP封装 XOR-tree测试模式

  Key Specifications Voltage Measurement Accuracy ±2% FS (max) Resolution 8-bits, 1°C Temperature Sensor Accuracy ±3°C (max) Temperature ...

  LM63是一款带集成风扇控制的远程二极管温度传感器。 LM63精确测量:(1)自身温度和(2)二极管连接的晶体管(如2N3904)或计算机处理器,图形处理器单元(GPU)和其他ASIC上常见的热敏二极管的温度。 LM63远程温度传感器的精度针对串联电阻和英特尔0.13μm奔腾4和移动奔腾4处理器-M热敏二极管的1.0021非理想性进行了工厂调整。 LM63有一个偏移寄存器,用于校正由其他热二极管的不同非理想因素引起的误差。 LM63还具有集成的脉冲宽度调制(PWM)开漏风扇控制输出。风扇速度是远程温度读数,查找表和寄存器设置的组合。 8步查找表使用户能够编程非线性风扇速度与温度传递函数,通常用于静音声学风扇噪声。 特性 准确感应板载大型处理器或ASIC上的二极管连接2N3904晶体管或热二极管 准确感知其自身温度

  针对英特尔奔腾4和移动奔腾4处理器-M热二极管的工厂调整 集成PWM风扇速度控制输出 使用用户可编程降低声学风扇噪音8 -Step查找表 用于 ALERT 输出或转速计输入,功能的多功能,用户可选引脚 用于测量风扇RPM的转速计输入

  用于测量典型应用中脉冲宽度调制功率的风扇转速的Smart-Tach模式 偏移寄存器可针对...

  这个远程温度传感器通常采用低成本分立式NPN或PNP晶体管,或者基板热晶体管/二极管,这些器件都是微处理器,模数转换器(ADC),数模转换器(DAC),微控制器或现场可编程门阵列(FPGA)中不可或缺的部件。本地和远程传感器均用12位数字编码表示温度,分辨率为0.0625°C。此两线制串口接受SMBus通信协议,以及多达9个不同的引脚可编程地址。 该器件将诸如串联电阻抵消,可编程非理想性因子(η因子),可编程偏移,可编程温度限制和可编程数字滤波器等高级特性完美结合,提供了一套准确度和抗扰度更高且稳健耐用的温度监控解决方案。 TMP461-SP是在各种分布式遥测应用中进行多位置高精度温度测量的理想选择这类集成式本地和远程温度传感器可提供一种简单的方法来测量温度梯度,进而简化了航天器维护活动。该器件的额定电源电压范围为1.7V至3.6V,额定工作温度范围为-55 °C至125°C。 特性 符合QMLV标准VXC 热增强型HKU封装 经测试,在50rad /s的高剂量率(HDR)下,可抵抗高达50krad(Si)的电离辐射总剂量(TID) 经测试,在10mrad /s的低剂量率(LDR)下,可抵抗高达100krad(Si)的电离辐射...

  LMT90是一款精准的集成电路温度传感器,此传感器能够使用一个单一正电源来感测-40C至+ 125C的温度范围.LMT90的输出电压与摄氏(摄氏温度)温度(+ 10mV /C)成线性正比,并且具有一个+ 500mV的DC偏移电压。此偏移在无需负电源的情况下即可读取负温度值。对于-40C至+ 125C的温度范围,LMT90的理想输出电压范围介于+ 100mV至+ 1.75V之间.LMT90在无需任何外部校准或修整的情况下即可在室温下提供3C的精度,并在整个-40C至+ 125C温度范围内提供4C精度.LMT90的晶圆级修整和校准确保了低成本和高精度.LMT90的线mV偏移和出厂校准简化了要求读取负温度的单电源环境中所需要的电路.LMT90的静态电流少于130A,因此在空气不流动环境中自发热被限制在极低的0.2 C水平上。 LMT90是一款具有 所有商标均为其各自所有者的财产。 应用范围 工业领域 制热,通风与空调控制(HVAC) 磁盘驱动器 汽车用 便携式医疗仪器 ...

  LMT86-Q1是精密CMOS温度传感器,典型精度为0.4C(最大值为2.7C),线性记录输出电压与温度。 2.2V电源电压工作,5.4A静态电流和0.7ms上电时间,有效的功率循环架构可最大限度地降低无人机和传感器节点等电池供电应用的功耗。 LMT86-Q1器件符合AEC-Q100 0级标准,在整个工作温度范围内保持2.7C的最大精度,无需校准;这使得LMT86-Q1适用于信息娱乐,集群和动力系统等汽车应用。 LMT86-Q1在宽工作范围内的精度和其他特性使其成为热敏电阻的绝佳替代品。 对于具有不同平均传感器增益和相当精度的器件,请参考可比替代器件 LMT8x系列中的替代器件。 特性 LMT86-Q1符合AEC-Q100标准,适用于汽车应用: 器件温度等级0:-40C至+ 150C 器件HBM ESD分类等级2 器件CDM ESDClassification Level C6 非常精确:0.4C典型 2.2 V低工作 平均传感器增益-10.9 mV /C ...

  TMP411设备是一个带有内置本地温度传感器的远程温度传感器监视器。远程温度传感器,二极管连接的晶体管通常是低成本,NPN或PNP型晶体管或二极管,是微控制器,微处理器或FPGA的组成部分。 远程精度为1 C适用于多个设备制造商,无需校准。双线串行接口接受SMBus写字节,ag平台游戏大厅,读字节,发送字节和接收字节命令,以设置报警阈值和读取温度数据。 TMP411器件中包含的功能包括:串联电阻取消,可编程非理想因子,可编程分辨率,可编程阈值限制,用户定义的偏移寄存器,用于最大精度,最小和最大温度监视器,宽远程温度测量范围(高达150C),二极管故障检测和温度警报功能。 TMP411器件采用VSSOP-8和SOIC-8封装。 特性 1C远程二极管传感器 1C本地温度传感器 可编程非理想因素 串联电阻取消 警报功能 系统校准的偏移寄存器 与ADT7461和ADM1032兼容的引脚和寄存器 可编程分辨率:9至12位 可编程阈值限...

  LMT85是一款高精度CMOS温度传感器,其典型精度为0.4C(最大值为2.7C),且线性模拟输出电压与温度成反比关系.1.8V工作电源电压,5.4A静态电流和0.7ms开通时间可实现有效的功率循环架构,以最大限度地降低无人机和传感器节点等电池供电应用的功耗.LMT85LPG穿孔TO-92S封装快速热时间常量支持非板载时间温度敏感型应用,例如烟雾和热量探测器。得益于宽工作范围内的精度和其他特性,使得LMT85成为热敏电阻的优质替代产品。 对于具有不同平均传感器增益和类似精度的器件,请参阅类似替代器件了解LMT8x系列中的替代器件。 特性 LMT85LPG(TO-92S封装)具有快速热时间常量,典型值为10s(气流速度为1.2m /s) 非常精确:典型值0.4C 1.8V低压运行 -8.2mV /C的平均传感器增益 5.4A低静态电流 宽温度范围:-50C至150C 输出受到短路保护 具有50A驱动能力的推挽输出

  LMT88器件是一款高精度模拟输出CMOS集成电路温度传感器,工作温度范围为-55C至130C。电源运行范围为2.4V至5.5V.LMT88的传递函数主要是线性的,但有一个轻微可预测的抛物线器件的传递函数为抛物线C的环境温度下的精度通常为1.5C。温度误差线性增加,并且在极端温度范围时达到一个2.5C的最大值。此温度范围受电源电压的影响。当电源电压范围为2.7V至5.5V时,温度范围的上下限分别130C和-55C。当电源电压降至2.4V时,下限值将变为-30C,而上限值将保持在130C。 LMT88静态电流少于10A。因此,在空气不流通的环境中,自发热少于0.02C.LMT88的关断功能是固有的,这是因为它的固有低功耗使其可直接由很多逻辑门的输出供电,或者根本不需要关断。 LMT88是一款具有成本竞争优势的热敏电阻替代产品。 特性 经济高效的热敏电阻替代产品 额定温度范围为-55C至130C 采用SC70封装 可预计曲率误差 ...

  LMT70是一款带有输出使能引脚的超小型,高精度,低功耗互补金属氧化物半导体(CMOS)模拟温度传感器LMT70几乎适用于所有高精度,低功耗的经济高效型温度感测应用,例如物联网(IoT)传感器节点,医疗温度计,高精度仪器仪表和电池供电设备.LMT70也是RTD和高精度NTC /PTC热敏电阻的理想替代产品。 多个LMT70可利用输出使能引脚来共用一个模数转换器(ADC)通道,从而简化ADC校准过程并降低精密温度感测系统的LMT70还具有一个线性低阻抗输出,支持与现成的微控制器(MCU)/ADC无缝连接.LMT70的热耗散低于36。